Itäradan edistyminen rikkoo jonkinlaisia lobbausennätyksiä.
Aiemmin selvityksissä järjettömäksi todettu hanke rakentaa uusi rata
nopeuttamaan 13 minuutilla nykyisiä yhteyksiä on saatu vain kolmessa vuodessa
nostettua kuolleeksi todetusta ideasta hankeyhtiön perustamiseen.
Sen siivittämisessä on auttanut laajojen
alueiden sitominen hankkeeseen. Siitä on saatu paketoitua suuria toiveita
herättävä itäsuomalaisten poliitikkojen pyhä lehmä, jonka arvosteleminen
tietäisi poliittista itsemurhaa. Sen myötä on teetetty selvityksiä joiden
perusolettamukset on aseteltu halutun lopputuloksen pönkittämiseksi. Totuus ei
kuitenkaan ole muuttunut mihinkään - 13 minuuttia lähemmäksi tuleva Helsinki ei
pelasta tai tuo minkäänlaista vaikutusta itäsuomalaisten kuntien arkeen.
Itäisen rantaradan osalta askelmerkit
eivät ole olleet yhtä sukkelia, vaikka vielä 3 vuotta sitten rantarata oli
itäyhteyksistä virallisesti koko valtakunnan edun näkökulmasta kannattavin.
Syitä ei tarvitse kerrata.
Rantaradan osalta valtavan suuren työn
teki edesmennyt vasemmistoliiton Pentti Tiusanen. Tiusanen piti ratahanketta
esillä muiden pyöritellessä päätä. Ratahankkeen lobbaus oli lähes kolmekymmentä
vuotta Tiusasen ja hänen luotsaaman rantaratatoimikunnan harteilla. Virallinen
kuntajohtoinen lobbaus lähti liikkeelle harmillisen myöhään. Vasta kun
huolestuttiin Itäradan taakseen keräämästä suuresta joukosta.
Kuvaavaa on, että kun vasemmistoliiton
valtuustoryhmä esitti noin puoli vuotta ennen Bernerin käynnistämää
Itärata-selvitystä rantaradan ottamista vaikuttamistyön kärjeksi, kaatui
ehdotus demareiden enemmistön ja kokoomuksen äänin. Vuonna 2018 alkuvuodesta
päätetyssä strategiassa rantarata on mainittu lähinnä liikennehankkeena muiden
joukossa. On turha jossitella ja spekuloida, olisiko Kotkan kärkihankkeena
lopputulema rantaradan osalta tällä hetkellä toinen.
Positiivista on kuitenkin huomioida, että
nyt vastaavan äänestyksen tullessa asiasta vallitsisi liikuttava yksimielisyys.
Kun katsoo asiaa 100 vuoden perspektiivistä, jonka ajan rantarataa on jossain
määrin pyritty edistämään, tuottaa saavutettu kotkalaisten tarmo ja
yksimielisyys asiassa enemmän toivoa kuin hallituksen lyhytnäköinen päätös
oikoradan osalta sitä syö.
Talouspoliittisen valiokunnan päätös ei tarkoita Kouvolan oikoradan etenemistä toteutukseen. Itäisen rantaradan edistämistä on jatkettava samalla tarmolla kuin viimeisten muutaman vuoden aikana ja myös uuden valtuuston on jatkettava Pentti Tiusasen viitoittamalla tiellä.